C2.5.1.a. Qu’est-ce que le droit au rapatriement? C2.5.1.b. Comment garantir que le rapatriement a lieu et que son coût est pris en charge? C2.5.1.c. Quels coûts afférents au rapatriement du marin doivent être pris en charge par l’armateur? C2.5.1.d. Les coûts de son rapatriement peuvent-ils être mis à la charge du marin? C2.5.1.e. Certaines compagnies aériennes imposent un supplément au prix du billet pour les bagages dont le poids excède une certaine valeur. En la matière, quels sont les droits des gens de mer tels que prévus par la MLC, 2006 C2.5.1.f. La MLC, 2006, traite-t-elle de la situation des gens de mer abandonnés? C2.5.1.g. Un marin peut-il décider de ne pas exercer son droit à être rapatrié alors que ce droit lui est accordé? C2.5.1.h. L’armateur peut-il décider de ne pas assurer le rapatriement alors que le marin y a droit? C2.5.2.a. Quelle est la forme du dispositif de garantie financière en cas d’abandon? C2.5.2.b. Quand un marin est-il considéré comme ayant été «abandonné»? C2.5.2.c. Le dispositif de garantie financière en cas d’abandon concerne-t-il tous les navires couverts par la MLC, 2006? C2.5.2.d. Quel est le contenu de l’assistance fournie par le dispositif de garantie financière en cas d’abandon? C2.5.2.e. Comment les marins savent-ils qu’ils sont couverts par un dispositif de garantie financière en cas d’abandon? C2.5.2.f. Le fait que l’abandon ait lieu sur le territoire d’un pays qui n’a pas ratifié la convention a-t-il une importance? C2.5.2.g. Ce dispositif de garantie financière est-il exclusif de tout autre recours que le marin peut exercer pour obtenir une indemnisation? C2.5.2.h. Quel est le rôle de l’État du port en cas d’abandon de marins?